- 在未来的中国船舶制造行业中，中国集团、中船重工和地方船厂三足鼎立的局面恐怕要愈演愈烈了。 据知情人士透露，目前至少有7家中国造船企业正在计划上市。规模最大的可能是国有企业中船重工，计划在中国A股上市，筹
- 在未来的中国船舶制造行业中，中国集团、中船重工和地方船厂三足鼎立的局面恐怕要愈演愈烈了。
据知情人士透露，目前至少有7家中国造船企业正在计划上市。规模最大的可能是国有企业中船重工，计划在中国A股上市，筹资约9亿美元。而另一船舶巨头中船集团则考虑在香港上市。此外，还有五家私营造船企业寻求上市，分别是江苏熔盛重工集团有限公司、江苏太平洋造船集团有限公司、南通明德重工有限公司、烟台来福士海洋工程有限公司和JES国际。看来，一场中国船舶制造企业的上市盛宴即将开始。
近几年来，由于能源，原材料、石油等海运货物贸易量的大量增加，海运价格一路看涨，船舶制造行业得以迅猛发展。全球船市保持活跃，尤其是散货船市场，今年一季度散货船就成交200多艘，创出历史新高。据专家预测这一景气状态有望持续。
中国造船企业也受惠于这样的机遇。中国造船价格较低，因此受到船东青睐。来自国防科工委船舶行业管理办公室的数据显示，2007年前三季度我国造船三大之指标大幅增长。其中，全国造船完工量1203万载重吨，同比增长44%；新承接船舶订单6434万载重吨，同比增长120%；手持船舶订单12935万载重吨，同比增长111%。类似中国船舶，广船国际这样的上市大公司，其订单早已经排到2011年了。在今年6月份出炉的“世界造船企业手持船舶订单50强”排名中，中国造船企业占了19个席位。其中已经包括众多私营造船企业，其中包括江苏熔盛重工等。
今年8月末，在全国船舶工业工作会议上，还提出实现四个新的跨越，其中之一便是，经过五到十年的努力使造船总量与经济规模跃居世界前列，力争有5家以上造船企业入围世界造船前十强。
除了这些利好之外，目前现有的散货船相当一部分为高龄船，现有油船也多为高龄船、单壳油船，总计达9890万载重吨，按照国家防污公约规定2010年之前必须淘汰。因此，这也成为船舶需求较大的一个重要因素。
加大投资，扩大生产规模成为大多船舶制造企业的选择。但是怎样融资，尤其对于私营造船企业来说，融资成为一个难题。船舶制造工业属于资金密集型企业，对资金需求较大。而大多私营造船企业处于初始发展阶段，需要大量资金支持，但由于难以达到准入条件或难以找到担保企业，通过银行融资比较困难。如果想把企业做大做强，实现转型升级，通过上市融资成为最佳选择。况且，已经上市的船舶制造企业的股价受到追捧，已经成为中国股市的领军羊。
一旦这些企业上市成功，生产能力将大幅提高，竞争力加强，只是，随之产生的一些问题也绝不能忽视。
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